阻隔防爆合金材料通常被加工为蜂窝状或者 网状结构，其实体结构如图2所示,其模型结构如 图3所示。

图1铝合金阻隔抑爆材料

阻隔防爆技术应用的是阻火器的工作原理, 这种网状或蜂窝状的结构把装填储罐容器的内部 腔体划分为许多细小的腔室，这些细小的腔室足 以让火焰被熄灭。这种抑爆原理需要从物理和化 学两个方面来进行分析和解释。

间发生碰撞接触的几率，从而抑制了燃烧爆炸的 发生速度，直至反应中断。

(2)降温效应

合金阻隔抑爆材料良好的导热性，使易燃物 在发生氧化还原反应时带走大量的热量,降低了 温度。这种降温效应不仅抑制了反应温度的上 升,同时也减缓了化学反应的速度,从而无法形成 爆燃和爆炸。

1. 1阻隔防爆技术的物理解释

(1)火焰受阻效应

火焰的传播过程与流体的传播过程极为相 似,影响它们传播的关键因素是阻力。孔隙决定 了火焰在燃烧过程中传播的阻力，孔隙越大，火焰 的传播速度越快,反之则相反。当材料的孔隙小 到临界值以下时，即可阻碍火焰的传播。

(2)热传导效应

根据热爆炸理论⑵，火焰在燃烧传播的过程 中，其热量会被表面面积很大的材料快速吸收和 消耗。随着能量的减少，其传播强度也逐渐地降 低。阻隔抑爆材料通常由合金材料制成，其导热 系数高⑶。这种良好的导热性能使燃烧产生的 热量可以迅速地扩散消失。

1.2阻隔防爆技术的化学解释

(1)器壁效应

近代燃烧与爆炸连锁反应理论认为⑷，燃烧 与爆炸的本质是内部自由基发生了一系列连锁反 应的结果，这些自由基分子键在外部能量的激发 下受到了破坏，从而形成了一种活性分子。这些 活性分子在发生化学反应时首先分裂的是自由 基，同时产生了新的自由基,而化学反应主要是靠 这些自由基进行的。随着反应的发生，这些新的 自由基可以不断地消耗与生成。因此，阻止燃烧 的条件是新产生的自由基的数量小于化学反应消 耗的自由基的数量。即当火焰在充满可燃物的管 道内传播时，如果管道的内径非常小，这些自由基 与活性分子之间发生碰撞接触的几率就会大大减 小。当小到火焰传播的临界值时，火焰就不可能 传播。储罐应用阻隔防爆技术就是利用了该原 理，在储油罐中加入了这种合金阻隔抑爆材料后 形成了无数多的厚度为2 mm、边缘展开度小于等 于10 mm的蜂窝小孔。这些小孔数量极多，孔径 极小,在燃烧时大大减少了自由基与活性分子之

2阻隔防爆技术的典型应用

为了推广和规范阻隔防爆应用技术，国家安 全生产监督管理总局在2005年先后发布了中华 人民共和国安全生产行业标准《阻隔防爆撬装式 汽车加油(气)装置技术要求》和《阻隔防爆撬装 式汽车加油(气)装置技术要求》两项标准，就此 拉开了我国阻隔防爆技术推广应用的序幕。2005 年6月10日，国家安监总局发布《关于做好道路 运输危险化学品安全专项整治工作的通知》，指 出“有条件的地区要结合企业实际，在成品油储 罐和运输槽罐等容器中推广应用阻隔防爆技术， 进一步提冋成品油储罐和运输槽罐等容器的阻 燃、防爆能力,提高成品油储罐和运输槽罐等容器 安全度”。

(1)在撬装式加油站方面的应用

阻隔防爆橇装式加油装置结构图如图4、图5 所示。在储罐内部设有竖井，竖井由4根立柱搭 建成梯状支撑结构。清洗通道在储罐的底部，由 合金制成的网状结构，通道连接排污阀，储罐内部 的杂质可以通过排污阀排出。加装阻隔抑爆材料 后的储罐如图6、图7所示。

图4地埋式阻隔抑爆储油罐 图5竖井

储油罐中加装阻隔抑爆材料使油品在储藏过 程中在遇到意外事故(静电、雷击、碰撞等)时不 会发生爆炸。发生燃烧时,还能降低火焰的传播 速度,有利于灭火。另外，由于储罐内加装了铝合

金材料，可以防止储罐发生电化学腐蚀,增加了储 罐的使用寿命。

(2)在油品运输车上的应用

阻隔防爆技术在油品运输车上的技术特性主 要表现在⑹:

①阻浪作用

加装了阻隔抑爆材料的油品运输车，在运输 的过程中可以减小油品的晃动幅度。有利于运输 车在转弯时的重心稳定，从而防止了车辆在转弯 过程中的侧翻所引起的车辆起火爆炸，保证了人 员和车辆的安全。

②消除静电

加装了阻隔抑爆材料的油品运输车，由于其 内部合金材料的良好传导性，可以使车辆行驶过 程或卸油的过程中不会产生静电积聚，不会因静 电积聚产生放电火花。

③防爆作用

加装了阻隔抑爆材料的油品运输车，由于其 内部空间有大量的合金阻隔抑爆材料的填充保 护，起到了安全保护作用。

④阳极保护

由于合金阻隔抑爆材料属于阳极材料，罐体 由于得到了阳极材料的保护作用,可以防止内壁 的腐蚀，延长了罐体的使用寿命，同时又避免了罐 体渗漏对环境造成的污染。

3技术要求

本文以某供油中心加油站储罐应用阻隔防爆 技术改造为例,论述其在改造安装过程中的技术 要求。其技术要求分为产品技术要求和安装技术 要求。

(1)产品技术要求

产品的技术要求应严格按照AQ 3001- 2005[7]和AQ 3002—2005[8]两项安全生产行业标 —20 — 准执行。确保阻隔防爆材料网格大小均匀，不均 匀性小于或等于25%。边缘不展开度小于或等 于10 mm,阻隔防爆材料网格每平方米破损不超 过5处,且每处破损面积小于或等于60 mm x 50 mmo阻隔防爆材料成品端面不平度小于或等于 60 mm,阻隔防爆材料边长公差为±0. 5 mm,并取 得相应的合格证书。

(2)安装技术要求

在进行加装阻隔抑爆材料改造时，应委托具 有相应施工资质的单位承担该项改造任务。在 加装阻隔抑爆材料时要确保材料的填充密度为 25 ~35 kg/m3o其内部的结构件材料应选用不 锈钢材料,结构件所支撑的阻隔材料不应出现 松动、变形和塌陷等现象。清洗通道不应留有 碎屑和杂物。竖井和护筒的不垂直度不得大于 H/l 000(mm)(H为需要安装的竖井或护筒高 度)，竖井与人孔盖上各管件的相对位置误差， 护筒与量油孔、液位计的相对位置误差都不得 大于5 mm。

4结束语

阻隔防爆技术的广泛应用可以减少油罐意外 灾害的发生。

参考文献

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[3]魏新利.燃烧与爆炸理论[M].北京:化学工业出版 社,2011.

[4]中国石化集团上海工程有限公司.化工工艺设计手册 [M],北京:化学工业出版社,2009.

[5]国家安全生产监督管理总局.HAN阻隔防爆材料的特 性演zK[ EB/OL]. http：//www. chinasafety, gov. cn/hua- xuepin/2005 - 06/29/content_l 10476. htm,2015 -06 - 29/2015 - 09 - 03.

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[8JAQ 3002—2005,阻隔防爆橇装式汽车加油(气)装置 技术要求[S].